捷豹xj系列

比如車輛前端的設計中，網(wǎng)狀進氣格柵和進氣口經(jīng)過鍍鉻處理更顯華麗，發(fā)動機蓋的凸起和棱線展示了“肌肉車”般的動感力量，狹長的頭燈卻又表現(xiàn)出清秀典雅的一面，這種處理方式把兩種貌似不同的性格良好融合，沒有產(chǎn)生任何視覺沖突。在整體基調(diào)上，全新xj融合了豪華轎車的氣派和超級跑車的運動特質(zhì)，因此塑造了流線的身材和平滑的曲面。特別是從a柱直貫至行李廂蓋的大弧形線條，讓xj的側面輪廓也賞心悅目。

全球設計總監(jiān)ian callum先生對新捷豹的設計是最有發(fā)言權的，無論先前的xk、xf還是如今的全新xj。關于xj簡潔的車尾設計，ian callum先生的解釋是為了突出那只犀利的豹子以及整車的動感線條。

對xj這種定位的車，不知道應該多去嘗試他的后排還是親自駕馭。按照ian callum先生的說法，這款車在設計之初就考慮了捷豹在他最大的兩個市場美國和中國的消費需求，他特指的是加長版車型。5247毫米的車長對美國或者中國的消費者來說，足以享受到尊貴級的后排空間，并比肩市面上主要的競爭對手。而對喜歡親自駕駛的歐洲車主，標準版本車型的駕駛樂趣更能把捷豹“動感激情”的理念發(fā)揮到極致。

在xj舒適的真皮座椅包覆下(座椅具有20 向電動調(diào)整功能)，捷豹高級劇院般的內(nèi)室裝潢撲面而至，經(jīng)典基調(diào)中散發(fā)著濃郁的現(xiàn)代金屬氣息。捷豹的裝修走的是華麗路線，锃亮的大口徑空調(diào)出風口經(jīng)鍍鉻裝飾就像噴氣飛機的螺旋槳，中控臺上方的時鐘散放著象征尊貴的藍色背光。

全新xj的動力系統(tǒng)是一大精華，有4種不同的配置選擇，分別是5.0升v8機械增壓發(fā)動機(有510馬力和470馬力兩種不同的功率輸出機型)、385馬力自然吸氣式v8發(fā)動機以及第三代3.0升275馬力aj-v6d柴油發(fā)動機，其中510馬力機型裝備在頂級的supersport車型上。

與擁堵嚴重，亂哄哄的巴黎市區(qū)相比，凡爾賽的天是晴朗的天，凡爾賽宮的金碧輝煌與古雅建筑和幽靜街道構成了與全新xj氣質(zhì)息息相符的氛圍，這是捷豹選此進行全球媒體試駕活動的主要原因。按下xj的一鍵啟動按鍵，5.0升v8自然吸氣發(fā)動機發(fā)出了低沉的節(jié)奏，華麗的jaguardrive selectortm換擋旋鈕讓你只能以紳士般的風度輕輕旋轉，6擋自動變速器的輕微跳擋難以察覺，只有在轉到“s”模式或者長按動態(tài)模式按鍵后，高亢的發(fā)動機轟響和緊繃的底盤才能喚醒你的運動細胞。

xj全鋁結構的高剛性車身使他有如脫兔般敏捷，僅僅1773公斤(長軸距版)整備質(zhì)量的xj在每一處較急的彎角都能穩(wěn)定堅毅地駛過，大尺寸車輪和輪胎緊緊抓住地面，abs、動態(tài)穩(wěn)定控制(dsc)、彎道制動控制系統(tǒng)(cbc)、轉向不足控制系統(tǒng)、ebd、電子牽引力控制系統(tǒng)(etc)、緊急制動輔助系統(tǒng)(eba)以及發(fā)動機拖拽扭矩控制系統(tǒng)等電子安全裝備一應俱全。得益于這一系列電控系統(tǒng)的支持，xj牢固的車身給駕駛者提供了足夠的安心。捷豹xj采用鋁制車身結構已經(jīng)很有一段時間了，按照捷豹工程師的介紹，全新xj采用的高強度鋁合金堪比制造航天結構面板的高強度鋼板。此外，捷豹還采用了具有結構負荷能力的鋁制鑄件和擠壓件，保證了整體的結構強度。